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明珠预测ymz01夜钢铁物流:从分销到连锁有多远?
发布日期:2019-11-05 04:21   来源:未知   阅读:

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  随着钢铁经济环境的变迁,以贸易型买卖为主的传统钢铁流通模式正在被瓦解,中国金属材料流通协会的统计数据显示,近两年钢铁流通商的库存压力、资金压力乃至生存压力日益增大,钢铁流通行业平均利润率始终在2%以下,钢铁流通企业的发展水平、竞争力等正经受着前所未有的挑战。

  随着钢铁经济环境的变迁,以贸易型买卖为主的传统钢铁流通模式正在被瓦解,中国金属材料流通协会的统计数据显示,近两年钢铁流通商的库存压力、资金压力乃至生存压力日益增大,钢铁流通行业平均利润率始终在2%以下,钢铁流通企业的发展水平、竞争力等正经受着前所未有的挑战。

  反观近年来钢铁供应链建设,总体成效并不大,甚至还出现弱化现象,这是为什么呢?

  对于这种现象,钢铁物流专家林汉贝认为,这主要在于中国经济的流通环节仍处在以分销为主导的发展阶段,从而导致市场秩序混乱和效率低下,并进一步制约企业的创新能力。

  就钢铁业而言,一直以来,分销商让钢厂“爱恨交加”。一方面,经过层层分销,分销商摊薄了钢厂的利润;另一方面,分销商要给钢厂提前打款,想成为代理商要交保证金,成为钢厂的“输血者”,并且相当多的物流配送服务,也由分销商承担。

  但由于分销商数量庞大,往往价格成为竞争的惟一手段。谈起分销模式的弊端,石家庄一位钢贸商坦言,钢贸商之间也是相互压价竞争,市场一有风吹草动,就大打价格战,自相残杀。还有极少数企业不讲信用,以次充优,以假乱真,近几年“瘦身钢筋”等现象频现各地建筑市场,就是典型的例证。

  而与此同时,作为生产源头的钢厂,利用拥有得天独厚的资源优势,近些年开始纷纷跨出城门,设立营销点,加大直销,或与下游终端用户建立“联盟”,或大兴土木,搞大型的钢材物流加工配送基地;形势紧逼之下,钢材分销商们也不甘落后,为在激烈的市场竞争中赢得生存和发展,也搞起钢铁物流配送中心,或建立钢材市场,或建立仓储基地,与钢厂抗衡。

  据调查,仅上海一地就有60多家成规模的钢材交易市场,在长江中下游个别沿江地区,不到200公里地带,竟然建了上百家钢材交易市场,有的钢材市场一年的销量只有几万吨,有的钢材市场的堆场里,钢材锈迹斑斑,还有的借机圈地,不务正业。有的甚至借办钢铁物流园的名义,对项目进行包装,目的是上市圈钱,或融资贷款用于炒房、炒股、炒期货。

  乱象背后,钢铁供应链新模式并没有建立起来,相反供应链不仅没有加强而且在弱化。

  如今的现状是,钢贸业江河日下,大批钢贸商已经放弃做协议户了。能否依靠电子商务,使钢厂与贸易商之间的关系,获得新型发展呢?林汉贝认为,电子商务模式下的佣金代理制在钢铁行业未来发展中大有可为。

  当前的钢材厂商合作模式已实施了十几年,这是一种建立在钢材资源短缺基础上的合作模式。随着钢铁产能的过剩,钢材资源短缺已成为过去,这种合作模式也应随着基础条件的变化而变化,建立适合中国国情的佣金代理模式。

  林汉贝说,就目前我国钢材流通现状而言,厂商佣金代理模式可以建立在连锁经营基础之上的,其制度设计应包括:加盟条件、运营规则、市场定价机制、佣金比例调整条件、市场销售与终端配送融资、结算方式等。

  乱世出英雄。东方融资网常州分公司成立一周年 一路同行感恩有你www,市场的每一次变革,都将被有远见的企业提前布局及卡位、并被最符合行业需求的参与者所把控。

  按照“连锁主导”的商品流通理论,由于销售通路有限,每个商品的供应厂家被迫进行行业内整合,整合后最终都不会超过10家,从而实现制造业的规模化发展,创新投入得以保证,同时连锁企业也在为产品质量背书,让假冒伪劣产品失去销售通路。

  因此,“连锁主导”的商品流通模式,可以规范市场秩序,避免价格的恶性竞争以保证企业取得合理利润与良性可持续发展。

  林汉贝认为,目前钢铁业面临着大规模的结构性调整任务,在这期间对于降低成本及顺利实现转型升级尤为重要,也是钢铁电子商务和物流业的发展方向。· 美宝莲的口红好还是欧莱雅的好好处是在哪里体现呢除了

  “进行连锁经营,钢材销售可以在全国建立网络中心,实行连锁,连锁企业可以自营,可以加盟,以达到大批量集中采购的目的。”林汉贝说。

  在林汉贝看来,物流连锁经营建立在现代物流和电子商务平台之上的,是一种以品牌塑造为根本,以经销商和终端客户为服务对象,实施跨区域连锁经营的网络。明珠预测ymz01夜

  就钢铁流通业而言,实行连锁经营,将有利于整个供应链的资源优化,形成上联钢铁生产,中间带动物流仓储,往下推动制造业发展的新格局。

  而在物流连锁的应用中,物流、电子商务、物流金融都将成为连锁性的物流供应链服务品牌,“电子商务是以行业供应链的实体业务为支撑,配套研究、开发、应用。以实用、低耗、高效为准则,根据行业的金融服务需求,配套第三方监管,服务于整个钢铁供应链。

  同时,在不断开拓创新中编织钢铁供应链,打造大物流,开创钢铁供应链“整合时代”。

  林汉贝认为,对于一些没有能力自建平台的中小型企业、仓库或钢材市场而言,趁此整合契机,加盟一些大型的物流连锁服务商,借势延伸产业链,无形中增强自身实力的同时也稳定了利润源,这未尝不是明智之举。

  林汉贝说,尽管钢材电子交易,目前还没有真正形成气候,一旦跨区域交易实现突破,物流连锁将是钢铁电子商务平台成败的关键。

  无论是仓库,还是市场或园区,做到专业化发展,就能在物流市场初级阶段分到一杯羹,但随着全球市场由卖方市场向买方市场的过渡,激烈的市场竞争使企业之间的竞争逐渐演变为企业所在的供应链之间的竞争,功能过于单一,即使做到专业化,还是有一定局限性,毕竟单打独斗的时代已经过去了。

  作为钢贸商来讲,还要注重自身整合。多家不同区域的钢铁物流园区可以连锁经营,为钢材现代化物流提供物理平台,同时借助现代网络技术的发展,从传统钢铁物流园区经营模式中分离出来,走向钢材超市加配送的经营模式,为钢材连锁网络营销打下基础。

  林汉贝最后指出,目前来看,钢铁流通企业之所以跨地区经营困难,难以成长为全国性、网络化的现代流通企业,除了企业自身创新发展动力不足之外,企业在产业升级方面享受不到与高科技企业同等的待遇,一个典型之处,就是缺乏税收等方面的政策支持,致使行业上下游的钢铁供应链建设进展缓慢。

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